纯电动汽车的历史,电动汽车百年历史回顾

当年的石油寡头为了自己的利益阻碍了电动汽车的发展，爱迪生沟通不畅也没能为电动汽车打开市场,作为电动汽车的细分领域，混合动力汽车和纯电动汽车和燃料电池汽车主导着新能源汽车的发展进程，它们比其他类型的汽车受到了更多的关注,新能源汽车的百年历史大致可以分为四个阶段:电动汽车诞生、电动汽车重获关注、混合动力等其他车辆的发展、纯电动汽车的市场化发展。

1980年，日本研制成功液氢汽车。后部装有特殊的储罐，使液氢保持低温和一定的压力。在85升液态氢的情况下，该车辆以每小时135公里的速度行驶了400公里。1980年，美国研制成功一种锌氯电池电动汽车。1980年，西班牙研制成功太阳能汽车。1980年，西德汉堡西北的Itzejo的一位工程师发明了一种以乙炔气为动力的汽车。首先把电石变成气体，然后燃烧气体驱动喷气发动机驱动汽车。它的速度和安全性不亚于汽油车。20kg的电石可以让汽车行驶至少300km。1980年，美国加州大学的约翰·库珀和欧文·贝伦开始研究“燃烧的铝”电动汽车。1983年，世界上第一辆装有柴油陶瓷发动机的汽车试车成功。

从1834年第一辆汽车的诞生电动汽车到2011年新能源汽车在各大国际车展上的主角，新能源汽车已经走过了近180年的历程。经过近两个世纪的曲折发展，新能源汽车在种类、技术、市场份额等方面都取得了前所未有的突破。作为电动汽车的细分领域，混合动力汽车和纯电动汽车和燃料电池汽车主导着新能源汽车的发展进程，它们比其他类型的汽车受到了更多的关注。新能源汽车的百年历史大致可以分为四个阶段:电动汽车诞生、电动汽车重获关注、混合动力等其他车辆的发展、纯电动汽车的市场化发展。

1880年，美国人爱迪生制造了第一台电动汽车时速20英里。起初，这是上流社会的奢侈品。后来因为没有手动挡，噪音低，没有味道的特点，进入了女士车的市场。当时厂商也掩盖了这个“弱点”，试图打入男性市场。但是电动汽车并没有按照预期发展。当年的石油寡头为了自己的利益阻碍了电动汽车的发展，爱迪生沟通不畅也没能为电动汽车打开市场。还有一个原因是当时的技术水平有限，电池充电时间过长，不适合日常使用。

第一个阶段是现在的阶段，是向传统车辆学习和创新的阶段。此阶段的总市场份额应等于或小于5%。去年新能源汽车占比不到1.5%，这只是第一阶段。我们认为现阶段预计总量应该在130万台左右，2018年基本可以实现。第二阶段是比例达到20%。在这个阶段，我们将其定义为传统汽车的补充，即成长期。现阶段新能源汽车保有量估计在500万-600万辆之间，实现时间应该在2023年左右。第三阶段是竞争期，也就是说达到40%的时候，会和传统车并驾齐驱。这个阶段占比40%，销量应该接近1500万，应该在2027年实现。第四个阶段是领先期，也就是说能和传统车并驾齐驱，各占50%，世界一分为二。此时，传统汽车将开始退出历史，但我们应该为传统汽车在人类社会的巨大成就而致敬。

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