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2019年12月31日23:59:59，在我们即将迎来新年的时候，2019年汽车行业的各种报道中，总是少不了“寒冬”这个词。或许很多人在大年三十的那一刻期待2020年有新的机会，不会比2019年差。但2020年初，一场突如其来的*打乱了所有汽车厂商的布局。抗疫、停产、复工，大大促成了2020年汽车行业的缩影。

先说传统品牌。作为曾经拥有上亿卷尺网络“自来水”的众泰，如今众泰已经一脚踏出了游戏。2017年、2019年，众泰汽车三年巨亏111亿元。到2020年，会遇到集体讨薪、经销商维权、债权人诉讼等诸多麻烦。截至目前，众泰汽车的众泰新能源汽车有限公司、杭州捷能动力有限公司、杭州易维汽车工业有限公司、浙江众泰汽车销售有限公司已售出。浙江众泰汽车制造有限公司也已被裁定破产重整。

站在新的风口浪尖能源，每个人都想有一次翱翔之旅。猜猜中国有多少新车能源车？到2019年3月，有资格生产新能源车的企业有635家，其中大部分是近两年兴起的新生力量。然而，与热闹的投放项目相比，新能源车市场销量持续下滑。随着去年6月补贴的下降，2019年新车能源车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近10年来首次同比下降。

补贴下降，市场冷淡，车市受到很大影响。一直享受政策红利的新能源车更是雪上加霜。可以预见，新能源车市也处于快速洗牌期。但是，投资股票的朋友都知道，有一种精明的入市机会叫做抄底这需要你不仅要有辨别市场高低潮起潮落的智慧，还要有远大的志向和超越常人的勇气。我们今天说的新能源车企，就是在市场低潮期进入的车企。

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