高速电动汽车政策,2020年电动车补贴政策维持稳定不变

新能源汽车(包括纯电和插电)补贴前售价必须低于30万元，才能享受国家补贴,最大的变化是，可以补贴的新能源车价格必须在补贴前30万或30万以内，这也包括插电式混合动力汽车,显然，蔚来汽车成为了这个政策的最大受益者,2020电动车补贴政策将保持相对稳定，2019政策续航补贴的划分将继续。

2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上下降20%。续航里程300公里以下的纯电动乘用车不补贴，续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴降至1.3万元；纯电动乘用车400公里以上(含400公里)补贴降至1.8万元。

2022年新能源汽车补贴再次减少。以下是具体补贴的变化:1。续航里程300-400km的纯电动汽车补贴，百元9辆(2021年13000元)；2.12续航里程400公里及以上的纯电动汽车600元(2021年18000元)；3.插电式混合动力车补贴4800元(2021年6款，800元)。总体来看，2022年新能源汽车补贴标准的纯电动续航里程不变，但补贴金额将在2021年的基础上下降30%。

2020电动车补贴政策将保持相对稳定，2019 政策续航补贴的划分将继续。最大的变化是，可以补贴的新能源车价格必须在补贴前30万或30万以内，这也包括插电式混合动力汽车，此外，2020年补贴将减少10%，补贴政策将合理延长至2022年底。新能源汽车(包括纯电和插电)补贴前售价必须低于30万元，才能享受国家补贴，纯电动汽车续航里程400km以上，补贴2.25万元；250公里到400公里补贴16200元。插电式混合动力续航里程50km以上，补贴0.85万元，为了给市场时间进行超调，补贴降坡标准初步定在2020-2022年分别为10%、20%、30%。需要注意的是，带有“换电模式”的车型不在此限价范围内，也就是说，国家鼓励发展“电交所”商业模式。显然，蔚来汽车成为了这个政策的最大受益者。