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虽然传统的燃料汽车仍然是市场的主流，但相当一部分人仍然坚信新型的能源汽车才是中国汽车工业的未来。的确，新能源 car在理念、设计理念、技术含量上都比传统燃油车更具“未来感”。谁都知道“未来战士”救不了现在。在经历了这个行业最混乱的时期后，我们之所以能重拾对新能源车的信心，是因为有优秀的车型可以证明行业的未来。或许这款车并不完美，但如果亮点能让我们看到新能源车品牌的诚意和实力，就足够了。

chedongxi(微信官方账号:chedongxi)文| |汁近日，工信部公布了第329批道路机动车生产企业及产品公告和新版能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第二批)，披露了众多新车信息。▲2020年要上市的新能源车汇总按照之前的节奏，这几款车基本都会在今年上市销售，所以今年几乎都会进入国内新能源车的竞争。

还有一些汽车是由已经上市的车型改装而来，其中最重要的是后驱长续航版特斯拉Model3，这将是特斯拉在中国生产的第二个版本Model3，广汽AionS、北汽EX3和哪吒NO1的车型都将迎来新版本。除了这些纯电动车型，还有三款插电式混动车型也将在今年上市，分别是比亚迪韩DM、克林06PHEV和海马6PPHEV。

The 能源材料石墨烯火了好几年，最后还是被燃料电池抢了，因为技术要求高，成本高。从2009年开始，很多企业开始投入巨资进行燃料电池的研发。到2019年，中国已推广超过6500辆燃料电瓶车，建设超过50座加氢站，其中初创企业超过400家。很多企业都投资了燃料电瓶车。大家都知道新能源车未来大有可为！长期以来，商用和家用电能存储主要使用锂电池，但锂电池普遍存在寿命短、续航差、后期污染环境等痛点。

4月23日，四部委联合发声，要大力推广氢能源车和燃料电池，引导燃料电池技术发展，在能源的战略层面立于不败之地。现在市场上有量产的氢气能源 car，但是应用范围还是不太适合长途运输，比如在海南这样的有限区域比较容易普及。日本也在极力向我们推销他们国家的氢能源汽车技术，赚取专利费。

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