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但随着广汽3月份永旺突破4万辆的成绩，新势力第一(永旺)和第二(理想)销量差距近一倍，第三(蔚来)和第二(理想)也是一倍。一季度以来，爱安表现出了强劲的市场冲动，在1月份销量(10206辆)不景气的背景下后来居上。2月销量达30086辆，3月直接突破4万辆，创下新的销量纪录。一位官员表示:“已经进入规模效应的新阶段。

众所周知，2020年以来，全球新能源汽车板块迎来了一波暴涨。美国有特斯拉，我们有蔚来汽车。说得好听点，这几天不了解新能源车，出门都不好意思打招呼！今天福耀玻璃的曹先生对新能源车的看法在网上火了。曹说，新的能源汽车本质上是一种电动汽车。有的企业称之为新的能源车只是为了拿补贴，但企业靠补贴活不了多久。

“那么问题来了。曹说的是现在的新能源车走得太远了，已经形成了一定的泡沫。这个问题大家需要注意。下面就来分析一下！曹说，很多企业拿补贴。我觉得这个说法是有道理的。国内很多所谓的新能源车只是加了电池，换成了电机。价格比燃油车高很多，主要是骗补贴。任何新兴行业在上市初期都会有泡沫。但是，有泡沫不代表没有市场潜力。说白了，市值反映的是企业在当前股价上的未来价值和预期利润。

2022年11月新能源汽车零部件价格不涨。预计2023年取消补贴。对于厂商来说，是否涨价其实是市场份额和利润之间的选择。预计在短期内，市场将需要一个适应阶段，对制造商和消费者都是如此。有些厂商还是会选择市场份额。如果月销量只有10000台的话，月补贴也不会特别大。好看的销量和增加的市场份额才是他们更想要的。如果从长期来看，厂商能坚持多久不涨价，取决于厂商的抗亏能力，必须考虑到未来动力电池等零部件价格上涨的风险。很难预测第一季度后是否会涨价。

竞争格局一直在变，中华全新能源车正在被超越。根据刚刚过去的2月份乘联会公布的数据，特斯拉Model3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销量冠军，约占中国电动车总销量的30%。除特斯拉外，其他TOP10车型均为中国品牌，但只有广汽新能源AionS(1433辆)和比亚迪全新秦EV(1429辆)销量超过1000辆。回顾2020年1月全球电动汽车销量，EVSales数据显示，特斯拉Model3以10013辆位居第一，而TOP10车型没有一个中国品牌。