发动机未启动时，电池为整车电子设备供电，同时电池也负责启动发动机,充电pile电压分为220V单相电和380V电,如果发电机损坏，汽车将使用电池中的电力,纯电动汽车有很多优点,如果要给汽车电池充电，电压应该在14-15v之间，电流应该是电池容量的十分之一,此时发电机会给整车的用电设备供电，发电机也会给蓄电池供电充电。
在中国，将遵循中国的220V规范。纯电动汽车有很多优点。因为纯电动车比传统车辆更环保，而且纯电动汽车的操控其实比混合动力车更简单。混动车一方面需要控制发动机，另一方面需要控制电池和电机，电机和发动机工作良好，技术难度大。相比纯电动汽车，电机转矩和功率控制更简单，电机响应速度更快。目前要解决的主要问题是电池。要延长续航，增加续航里程，降低成本。还应考虑电池的管理和回收。同济大学教授建议，以后车主可以在充电 station换一块电池来补充电能，这样车主就不需要再等充电 station了，方便快捷，充电 station也实现了电池的统一管理。随着电池性能的进一步提高，配套设施和管理方案的完善，Pure 电动汽车仍有非常广阔的发展前景。
充电pile电压分为220V单相电和380V电。由于微型车功耗低，电压略低，约200V以上；较大的车电压在300-500v之间。慢充是普通车辆用的交流桩。国内大部分慢速充电桩或充电箱采用220V AC 充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达3.3kW或6.6kW。考虑到充电 at 充电还有5%到10%左右的功耗，实际上比充电慢的充电的功耗会更慢。车辆方面，DC 充电桩接380V三相电压 DC 充电桩，实现DC 充电。从技术标准的层次上来说，大功率充电是有明确分界线的。根据DC 充电桩的功率，DC桩接的电压的功率为380V，功率一般在10kW以上。
如果要给汽车电池充电，电压应该在14-15v之间，电流应该是电池容量的十分之一。电池是汽车的重要组成部分。这部分是用来储存电能的。没有这个零件，汽车就不能正常行驶。发动机未启动时，电池为整车电子设备供电，同时电池也负责启动发动机。发动机启动时，起动机需要运转，燃油供给系统需要运转，点火系统需要运转。以上系统没有电就无法运行。如果电池没电了，引擎就不能启动。发动机启动后，发电机才能运转。此时发电机会给整车的用电设备供电，发电机也会给蓄电池供电充电。如果发电机损坏，汽车将使用电池中的电力。如果电池没电了，汽车就会抛锚。因此，发电机也是汽车非常重要的一部分。如果没有发电机，汽车就不能正常行驶。这是一个电池磨损部件。随着充放电次数的增加，电池的性能也会下降。所以电池需要定期更换。但是，保持正确的用车习惯可以有效延长电池的使用寿命。发动机未启动时，不要长时间使用车内的电子设备，这样可以延长电池的使用寿命。
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