黄宏生新能源股份有限公司

天下风云，急入“车”年。回过头来看，徐克经典电影《笑傲江湖》中的这句诗，恰似家电企业涉足汽车领域30年来跌宕起伏的最好注脚。现在知名的家电巨头，如美的、格力、奥克斯等都试水造车，但跨界者大多在短短三两年内就离开了，进入了历史的纸堆。去年年底，黑电巨头创维集团创始人黄宏生开着他的“梅田汽车”突然闯入跨界造车阵营。

无独有偶，就在昨天，国务院常务会议决定将新增能源购车补贴和免征购置税延长两年。在此政策下，新车能源可能也会有所回升。在全球汽车工业几乎停滞的今天，“花钱”造车依然危险。是他们“不作为”，还是另有算盘？家电行业曾经的“造车梦”破灭，有人重拾家电企业与汽车的第一次接触，最早可以追溯到上世纪90年代，1996年安徽扬子集团进入汽车领域，主打皮卡和客车，在国内相对较弱。后来重组子公司，从家电行业成功进入汽车行业。

最近比亚迪动作频频。先是成立了5家Foday公司，然后正式成立了与丰田的合资公司。3月29日，比亚迪正式宣布推出磷酸亚铁锂“刀锋电池”，引发热议。3月31日晚间，比亚迪发布了2019年度业绩报告，那么比亚迪去年的战况如何，本周(3月30日、4月5日)新能源市场有哪些热点事件？今天派克就带大家去看。3月31日，国务院常务会议确定了促进汽车消费的三大政策:一是将年底到期的新增能源购车补贴和免征车辆购置税延长两年。

三、对二手车经销企业销售二手车，自2023年5月1日起至年底，减按销售额的0.5%征收增值税。其中，新能源车辆购置税补贴免征政策延长两年，无疑给新能源车市打了一剂强心针。政策变化对新车能源车销量的影响是相当直接的。继去年新能源车补贴政策下降后，新能源车年销量首次出现负增长。按照原计划，中国新增能源汽车补贴将在2020年后全面退出。

“我听有人说，这个世界上有一种鸟是没有脚的。它只能一直飞啊飞。当它飞累了，它就在风中睡觉。这只鸟一生只能降落一次，那次就是它死的时候。”哪里有风口，哪里就有做梦的猪。当“野蛮人”涌入汽车赛道，多元化发展从解药变成了毒药。步子迈得太大，容易扯裂，隔壁的老板许深有体会。对于黄宏生，创维汽车在用另一种方式演绎《阿飞正传》。无论成功与否，都没有回头路。

时代、命运、历史、英雄，行业淘汰了一批投机者，保留了少数幸运儿，创维属于后者。鲁迅先生说:“不想当将军的士兵不是好士兵，总想当将军的士兵不一定是好士兵。”百年汽车革命大戏到了关键转折点，故事里谁笑到最后都不容易，创维方面，黄宏生也有很多棘手的问题需要解决。