温州林肯新能源有限公司,温州中科新能源科技有限公司

2022年的国内汽车市场，有的品牌在阔步前进，有的品牌无奈退出。根据乘联会公布的数据，去年自主品牌增长最快，抢占了众多合资品牌的市场份额，只有豪华车市场还跟得上汽车市场总量的增速。以宝马、奔驰、奥迪为首的三大豪华品牌占据了整个豪华车市场近80%的份额。相比之下，二线奢侈品牌处境尴尬，近两年增速开始放缓。归根结底，主要有两个原因，一是没有跟上电动化的趋势，二是自身技术积累和布局缓慢。

随着各种SUV的国产化，林肯在国内的销量持续攀升。2021年，中国年销量达9.16万辆，同比增长48%，超越美国成为全球第一市场。但去年林肯Z的加入并未能进一步拉动品牌销量，反而也有一定程度的下滑。陆哥认为林肯电气化进程跟不上是主要原因。看看其他豪华品牌，BBA已经推出了超过五款纯电动汽车，雷克萨斯和沃尔沃这两个豪华品牌也有大约五款电动汽车。然而，林肯只是冒险家PHEV 能源的新产品。

汽车芯片的问题从去年年底开始就一直困扰着很多汽车公司。不过，7月份以来新一轮芯片荒的影响和程度要好于去年年底和今年第二季度。许多制造商减少了汽车产量，一些海外工厂暂时关闭。多家合资车企和本土车企已经连续三个月接近“腰斩”。一些国产豪华品牌甚至出现了高价回收准新车的情况。据某豪华品牌4S店销售经理介绍，该品牌主力中型车和中型SUV基本缺货，提车周期约为两到三个月。

林肯作为美式豪华的代表，不仅没有受到“芯片风暴”的影响，而且终端价格极其稳定，经销商处的车源非常充足。今年前三季度林肯累计销量创入华以来新高。9月达到66035辆，同比增长70%，远超豪华品牌市场平均增速，成为今年豪华车市场的一股清流。林肯傲人的成绩与其成功的本土化战略密切相关。今年，林肯提前兑现了“三年内上市三款国产车”的承诺。

【太平洋汽车网行业频道】近日，据海外媒体报道，林肯已向美国专利商标局(USPTO)提交商标申请，注册并保护eGlide商标。据我猜测，这可能是未来的名字林肯纯电动或混动车型。据悉，该商标将应用于机动车(乘用车、运动型多功能车、电动汽车及结构件和附件)和电动汽车(乘用车、运动型多功能车及结构件和附件)。

越来越多的厂商宣布了未来的新计划能源，-0/已经正式加入了这个阵营。按照其计划，到2019年，林肯新一代领航员将率先推出插电式混动版，同年，林肯MKC还将推出新的能源车型，MKZ紧随其后，2020年换代，预计2022年推出插电式。据海外媒体报道，林肯直言不讳地表达了对电动化的想法，他将响应中国政府的提议，与奔驰、沃尔沃、宝马、捷豹等豪华品牌共同开发新款能源以实现新款能源车在全球最大汽车市场更好的销售。