1834年，美国人托马斯·达文波特制造了第一辆由DC汽车公司驱动的电动汽车,这是一辆由不能充电的主电池驱动的车辆,一般来说，在电池电量剩余20-90%时充电最合适,电动车的发展历史比我们最常见的内燃机驱动的汽车还要早,在这个区间充电，可以减少充电对电池电量的影响，有效延长动力电池的使用寿命,买车后电池应该有80%左右电量。
是的，一般在电量的60%用完就可以充电，因为电量不足时硫化速度更快。买车后电池应该有80%左右电量。当你回家的时候，你应该给它充电。时间是充电器变灯后4小时，所以需要三次。电动车的发展历史比我们最常见的内燃机驱动的汽车还要早。DC电机之父、匈牙利发明家和工程师阿努什·杰德利克·杰德利克·卡尼奥斯(Anush Jedlik Jedlikányos)于1828年在实验室首次测试了电磁旋转的动作装置。1834年，美国人托马斯·达文波特制造了第一辆由DC汽车公司驱动的电动汽车。1837年，托马斯获得了美国汽车工业的第一项专利。1832年至1838年间，苏格兰人罗伯特·安德森发明了电力驱动的马车。这是一辆由不能充电的主电池驱动的车辆。1838年，苏格兰人罗伯特·戴维森发明了电动火车。仍在路上行驶的电车于1840年在英国获得专利。
一两次也没什么坏处。电池长时间过度放电会缩短电池的使用寿命。一般来说，在电池电量剩余20-90%时充电最合适。在这个区间充电，可以减少充电对电池电量的影响，有效延长动力电池的使用寿命。除了避免过度放电，还需要避免过度充电，否则长时间的过度充电和过度放电会对电池造成一定的损害。有些公司会对电池进行智能管理，一旦充满就会自行断电。
1.0%-100%，即满满；2.50%-100%，即充满电后使用一半电量；3.25%-75%，即75%充满后停止充电，25%重复使用后再开始充电；4.0%-50%，从0%开始充电，充电到50%后，停止充电，继续使用到0%。在上述四种实验条件下，可以发现动力电池在0%-50%充放电条件下循环寿命最长。3000次充电后基本没有衰减，而在深度循环模式下，900次循环后容量衰减到50%左右。所以完全充放电并不能提高电池寿命。当然，0%以下充值基本不现实。根据TES电池的曲线，可以发现25%-75%的充放电是合理的。
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