电动汽车主要由电气传动系统、机械传动系统、电池系统和充电系统等组成,控制器将动力电池的DC转换成交流电，用来驱动交流电机,hybrid动力car动力电池通常是高压电池,动力电池模块电池单体:构成动力电池模块的最小单位,电动汽车主要能源肯定是高压动力电池。
hybrid动力car动力电池通常是高压电池。理论上差别不大。但是，在实际情况中，还是有很大的差异:1。一般48V DC 电池由于纯电续驶里程短，多用于微混合动力汽车；2.即使都是高压电池，由于电池的类型不同，连接方式不同，总的电压和功率也不尽相同。基本上是不可替代的。
电动汽车主要能源肯定是高压动力 电池。电动汽车主要由电气传动系统、机械传动系统、电池系统和充电系统等组成。其中，电驱动系统是整个电动汽车实现能量转换的核心。比如电池的电能输出给电机，机械传动装置就是电动机的一种。以纯电动汽车结构为例，如下图所示。汽车行驶时，通过电池输出的电能由控制系统计算，由控制器(变频器)控制电机，电机输出的扭矩通过传动系统驱动车轮前进或后退。控制系统可以根据各种路况下的车速、油门踏板位置传感器的开度信号和加速度进行能量转换。电机的逆变器不一样，控制器也不一样。控制器将动力 电池的DC转换成交流电，用来驱动交流电机。
动力电池模块电池单体:构成动力电池模块的最小单位。一般由正极、负极、电解液和外壳组成。可以实现电能和化学能的直接转换；电池模块:一组电池单体的并联组合，其额定电压等于电池单体的额定电压，是电池单体在物理结构和电路上连接的最小分组，可以作为一个单元替换；模块:由多个电池模块或单个电池串联组成的组合。C30DB项目采用锂离子动力 电池系统。锂离子电池是充电的一种电池，主要通过锂离子在正极和负极之间移动来工作，如图。充电时，锂离子从正极脱出，通过电解液嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池根据正极材料不同可分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池、三元电池。
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