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1，长沙地铁开通了哪里到哪里的几号线

现在开通的是从 望城坡 开往 光达站 的地铁2号线，全线19座车站，路过五一广场，长沙火车站，火车南站等繁华地段。。
长沙南站到北站的地铁没开通

长沙地铁开通了哪里到哪里的几号线

2，长沙地铁7号线的介绍

长沙地铁7号线（Line 7/绿线）是长沙市规划中的地下轨道交通线，7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站，线路长21.60km，全为地下线，共设车站18座，平均站间距为1171m；在京珠高速西侧设龟山停车场，在端南三环南侧设南三环车辆段，与5号线共享长善路主变电站，与9号线共享韶山路车检所主变电站；与6、8、9、11号线共享控制中心。

长沙地铁7号线的介绍

3，长沙市轨道交通运营有限公司怎么样

长沙市轨道交通运营有限公司是2011-07-05在湖南省长沙市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于湖南省长沙市雨花区杜花路166号。长沙市轨道交通运营有限公司的统一社会信用代码/注册号是91430100578607044B，企业法人尹光明，目前企业处于开业状态。长沙市轨道交通运营有限公司的经营范围是：城市轨道交通运营的管理及咨询；轨道交通设备的维护；物业管理。（涉及许可审批的经营项目，凭许可证或者审批文件方可经营）。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。通过百度企业信用查看长沙市轨道交通运营有限公司更多信息和资讯。
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4，长沙已经在建地铁有哪些长沙地铁4号线

长沙市轨道交通4号线一期工程起自普瑞大道站，止于桂花大道站，线路全长约33.6km，设车站24个，设1座车辆基地，1座停车场。该工程快速串联了望城区、主城区、黄榔组团西部，从西北向东南衔接了滨水新城起步区月亮岛片区、滨江新城、溁湾镇商业中心、河西大学城、南湖新城、侯家塘及东塘商业圈南部、高铁新城及长沙火车南站，4号线的建设可以促进沿线新区建设和旧城改造，促进沿线社会经济发展，工程计划于2014年正式开建，2019年将竣工通车。
1-2号线，2号线5月正式运营。3号线刚开始建
您好!长沙城铁和地铁下个月开始建,前几个月的勘探工作已经完成8641网页游戏平台客服为您解答，

5，长沙地铁有几条路线

两条线路概况长沙地铁1号线一期工程北起开福区政府站，沿黄兴路、芙蓉路到达最南段的尚双塘高架站，全长23.55千米，共设20座车站。长沙地铁2号线从梅溪湖西站出发，沿梅溪湖路、枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，之后到达长沙南站，止于光达站，全长26.579公里，全部为地下线，设有23座车站。
长沙地铁一号线:尚双塘一开福区政府长沙地铁二号线:光达一梅溪湖西长沙地铁四号线:罐子岭一杜家坪长沙磁浮快线:磁浮高铁站一磁浮机场站
长沙地铁2号线一期工程最终确定的19个站点，由西向东分别为望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、沙湾站、杜花路站、武广长沙站、光达站。

6，长沙轨道交通集团公司待遇如何

长沙市轨道交通集团有限公司是属于国有企业，待遇肯定是很不错的。　　长沙市轨道交通集团有限公司成立于2006年6月，是经长沙市委、市政府批准成立的国有全资公司。　　公司注册资金50亿元，主要承担轨道交通项目的融资、投资、建设、运营、管理，为适应集团公司所承担的工作任务和工程建设及筹融资工作的需要，设立了“十三部室、三中心、一工会、十二子公司”的组织构架。　　近几年来，长沙轨道交通建设始终坚持“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁”四个地铁理念，以打造精品、两型工程为抓手，全面探索实践地铁可持续发展模式，助力长沙经济社会发展。
长沙轻轨集团待遇怎样
工作时长一天超过12小时，下了夜班还要开各种会议，搞培训，简直了，都要猝死了的迹象了。我朋友一个值班站长，晚上8点上班，到早上8点下班，搞完收尾总结就是8点30，有时还要开会开到11点。
很差，工程师不到3000
为什么非得来建筑企业呢？很辛苦的收入凑合吧，第一年每月可能在2k多，往后一年能拿5万吧

7，长沙是否已经在建地铁

现在已经在动工了。具体线路及方案见下：近期先建２号线和１号线　　根据轨道交通规划和前期研究准备情况，在2014年前建设完成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长为52.275km，共设车站43座。其中，2007至2012年，建成2号线高新路站至新长沙站，线路长23.14km，设站16站。2009至2014年，建成１号线彩霞路站至黑石铺路站，线路长29.13km，设站20座。2020年前建成黄兴车辆段与综合基地翻身垸车辆段和九峰停车场。2020年前建成芙蓉广场控制中心1座。　 　　专家认为，《建设规划》内容丰富、分析思路基本清晰，提出的规划目标、原则和功能定位明确。轨道交通远景线网规划的线路总体布局形态与城市总体规划基本吻合，对近期建设的工程项目，选择在2号线和1号线的中段线路为首期工程是合适的。专家组建议，近期工程一定要重视基本网络的规模效应，应支撑城市总体规划中“一主两次”（长沙主城区、河西新城、星马新城）的发展。　 　2号线解决过江交通问题　 　　修建长沙市城市轨道交通２号线，可较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。目前，2号线所在的五一大道每日双向机动车交通量大于6万辆，五一大道与芙蓉路交叉口则多达10万辆。长沙市五一大道东西向公交跨江日客流量为30万左右，到2020年和2050年，预计跨江客流量将分别超过80万人次和230万人次。交通出现拥挤，仅仅依赖城市道路过江通道无法满足过江交通要求，惟有轨道交通才能承载巨大的跨江联系客流，才能使河西地区迅速积聚人气、吸引投资、拉动开发，早日建城市轨道交通迫切需要。　 　1号线对接株洲湘潭　 　　修建长沙市城市轨道交通１号线，可以促进长株潭一体化的发展。由于交通、通讯等基础设施没有一体化发展，中心城市功能不够强大，城市功能互补性不强。轨道交通1号线不仅是长沙市内交通系统的骨干线路，同时也是长株潭城际交通的重要组成部分。它能与城际轨道交通顺畅衔接，两个轨道系统共同为长株潭三市市民提供快捷、舒适的现代化交通方式，有效缩短三市间的时空距离。
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