纯电动汽车驱动电机,未来电动汽车需要更紧凑的驱动系统

在专用的电动汽车平台上，传统的发动机舱可以大大缩小，甚至取消,驱动电机还是DC,电动机的电能来自车载充电电池或其他储能装置,因此，未来电动汽车需要功率密度高、结构紧凑的电动驱动系统来支撑新能源汽车更紧凑的动力布置,pure电动汽车(BEV):由电机驱动的汽车驱动。

这是错误的概念。驱动 电机还是DC。控制器的工作原理是将DC斩波为方波。峰值电压与电池电压相差无几，波与波之间的间隔成为关键。通过控制占空比，可以调整电机的平均电压，而电机的电功率会有所不同。从而实现速度调节。但是电机由三组线圈组成驱动(三相)，电机以及需要在什么角度通电断电，相应位置的霍尔传感器提供信息给控制器进行适当的控制。

1，高电压。在允许的范围内，尽量使用高电压，以降低电机等设备的尺寸和导线，尤其是变频器成本。2.高速。电动车的感应电机转速可以达到8000-12000转。3.体积小，重量轻。电机-1/可采用铝合金外壳等减轻重量。各种控制装置和冷却系统的材料也要尽量轻。4.启动扭矩大，调速性能范围广，满足启动、加速、驱动、减速、制动等所需的功率和扭矩。电机应具有自动调速功能，以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶舒适性，并达到与内燃机车加速踏板相同的操纵响应。5.过载能力4-5倍，满足短时加速和最大爬坡能力的要求。

pure 电动汽车(BEV):由电机驱动的汽车驱动。电动机的电能来自车载充电电池或其他储能装置。

在专用的电动汽车平台上，传统的发动机舱可以大大缩小，甚至取消。在相同的外部车辆尺寸下，如果给电池留出更多的内部空间，可以放下容量更大的电池，提高车辆的续航里程，因此，未来电动汽车需要功率密度高、结构紧凑的电动驱动系统来支撑新能源汽车更紧凑的动力布置。紧凑的设计可以降低车身地板的高度，甚至可以水平安装在前/后轮轴上，最大限度地利用车辆的使用空间，在这些应用中，具有小高度的同轴结构具有关键优势。