由于新能源汽车不能像燃油车一样利用发动机余热进行空调和供暖，纯电动汽车只能依靠电能进行空调和供暖,pure电动汽车目前空调通常有两种制热方式，一种是使用PTC方案加热，另一种是使用热泵system加热,纯电动汽车没有发动机冷却系统，所以对于加热的功能，只能使用辅助加热,电动汽车空调采用PTC加热的原理。
热空气引入系统的问题一般有两个原因。一个是暖风的控制机制不好，导致车内暖风不热，一个是发动机冷却系统导致车内暖风不热。保养时，首先要确定是什么原因导致汽车暖风不热，然后进行相应的保养。判断汽车暖风不热的原因的方法很简单。看一下暖风小水箱两个进水管的温度。如果两根管子都足够热，说明风量控制机构有问题。相反，如果两根管子都是冷的，或者一根是热的，一根是冷的，说明冷却系统出了问题。汽车的暖风用鼓风机把暖风小水箱的热量吹进驾驶室。如果风量不够或者冷热风分配不好，暖风小水箱的热量无法散发，暖风的温度就上不来了。此时先检查滤芯是否脏堵，清洗干净，必要时及时更换；再次检查鼓风机各档位的运行情况，各档位必须达到足够的速度。如果旋钮调到暖风位置，风量足够大，风向正常，冷风吹出，检查暖风箱的冷热风控制翻板电缆是否脱落，暖风叶轮是否损坏等。，排除故障后暖风会变热。
pure 电动汽车目前空调通常有两种制热方式，一种是使用PTC方案加热，另一种是使用热泵system加热。电动汽车空调采用PTC 加热的原理。由于新能源汽车不能像燃油车一样利用发动机余热进行空调和供暖，纯电动汽车只能依靠电能进行空调和供暖。目前PTC加热方案分为空气PTC 加热和液体PTC 加热。
纯电动汽车没有发动机冷却系统，所以对于加热的功能，只能使用辅助加热。感觉跟开水和吹风机原理差不多，只是加热的方法略有不同。它直接把空气吹进驾驶室，和PTC/。其实辅助加热这种方法柴油车也有，但多用于乘用车和货车。这种加热的方法也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。除了驱动压缩机的发动机由电动机代替之外，pure 电动汽车制冷系统类似于内燃机汽车的制冷系统。总的来说，这个电机是独立的，但也是由驱动汽车的电机直接驱动，更类似于内燃机汽车。目前能大致解决电动汽车制冷的问题，但效率有待提高。
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