电动汽车不存在手动吧,与传统内燃机相比电动汽车有哪些不同?

到了电动汽车，会有些区别，因为电动汽车没有变速箱，只有一步之差,简介:与传统内燃机不同的是，传统内燃机的动力输出一般是抛物线，而电动车启动时是最大扭矩输出，不存在启动动力不足的问题，所以不需要多挡位的变速箱，这也是电动车启动非常吃力的原因,电动车上没有手动排挡和自动挡,目前电动汽车纯电动和混动是有区别的。

目前电动汽车纯电动和混动是有区别的。纯电动无变速箱。纯电动汽车由电机控制前进后退，没有变速箱，也没有自动挡和手动挡(就像我们坐电车一样，起步平稳，噪音比普通公交车低)——代表车型有荣威E50，特斯拉等混动车型，有变速箱，大部分是自动挡。如荣威550-plugin，比亚迪秦

电动汽车还有一个档位，只是理解为和汽油车的概念不一样。在汽油车上，通过变速箱换挡。DCT/AT变速箱有好几个档位，豪华型甚至到了8AT/9AT的水平。由于发动机的输出扭矩和转速是有限的，变速箱的档位用来控制较高的车速。到了电动汽车，会有些区别，因为电动汽车没有变速箱，只有一步之差。但是在电动汽车上，也会有P/R/N/D档的说法。不同的是P档停车可能是通过差速减速或者EPB来实现的。R/D档控制电机的扭矩方向，实现前进/后退。n挡是指电机不输出扭矩，车辆没有扭矩控制。所以在档位控制方面，电动汽车还是可以实现换挡的。另外，齿轮的结构也会有所不同。比如小鹏G3，用的是带臂的档位；在蔚来ES8上，旋钮有不同的表达方式。当然电动汽车的驾驶控制方式不同，驾驶性能也会不同。

电动车上没有手动排挡和自动挡。只有一个前进档和倒档，都是自动挡，传统能源车的发动机在低速范围输出扭矩不足，表现为惯性和起步加速慢。这时候就需要一个可以减速和增加发动机扭矩的齿轮组，让车辆正常快速的起步和加速，最大扭矩从低速爆发，低速、高速、加速都没有问题，纯电动车可以一个街区打天下。变速箱只需要管理前进、停车、倒车，不需要改变传动比，没有那么多挡位，结构简单很多，简介:与传统内燃机不同的是，传统内燃机的动力输出一般是抛物线，而电动车启动时是最大扭矩输出，不存在启动动力不足的问题，所以不需要多挡位的变速箱，这也是电动车启动非常吃力的原因。