电动汽车 热管理,为何电动汽车没有发动机存在?

所以电动汽车没有发动机存在，是否也需要预热,电池组发热管理是汽车动力电池系统的重要组成部分，不仅对电池的寿命、性能和安全有着显著的影响，也是电动汽车整车发热管理的重要组成部分,电动汽车battery管理system(BMS)是车载动力电池与电动汽车之间的重要纽带,2.电动汽车比汽油车高。

我们在使用燃油车的时候，老司机们都知道冷车启动后，要预热到位一段时间。当发动机温度上升，各部件润滑到位，怠速稳定，然后汽车启动。所以电动汽车没有发动机存在，是否也需要预热？对于这个问题，大师兄的回答是:低温预热是必须的，常温环境是不必要的。这个回答主要是基于动力电池的特性。目前电动汽车中主要使用三元锂电池，三元锂动力电池在低温下会衰减。气温在-10度以下时，衰减会达到30%以上，气温在-20度以下时，衰减会达到50%以上，甚至无法启动车辆。使用电动汽车在这样的环境下，提高动力电池的温度可以有效减缓低温带来的影响。所以电动汽车冷车启动时，预热几分钟是必要的，可以原地预热，也可以低速预热。这里的预热是指对动力电池进行预热。预热几分钟后，动力电池的温度会上升。只有这样，动力电池的运行状态才能更好。

电动汽车battery管理system(BMS)是车载动力电池与电动汽车之间的重要纽带。其主要功能包括:实时监测电池物理参数；电池状态估计；在线诊断和预警；充电、放电和预充电控制；平衡管理和热管理等。EMS 管理 system是现代电网调度自动化系统(包括硬件和软件)的总称。其主要功能由两部分组成:基本功能和应用功能。基本功能包括计算机、操作系统和EMS支持系统。该应用包括数据采集和监控(SCADA)、自动发电控制(AGC)和规划，以及网络应用分析。Pure 电动汽车有以下优点:1。零排放。纯电动汽车使用电能，行驶过程中无废气排放，不造成环境污染。2.电动汽车比汽油车高。3.由于使用单一电能源，省略了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，结构简单。4.低噪音。5.用电量低时可以给汽车充电，可以稳定电网的峰谷差，充分利用发电设备。

电池组发热管理是汽车动力电池系统的重要组成部分，不仅对电池的寿命、性能和安全有着显著的影响，也是电动汽车整车发热管理的重要组成部分。主要作用是在电池表面温度较高时有效散热，防止热失控事故，低温时预热电池，提高电池温度，保证低温下正常充放电的安全性和有效性。降低电池组内的温差，抑制局部热区的形成，防止电池在高温下衰减过快，降低电池组的整体寿命。