电动汽车驻坡,电动车上坡没劲跑得慢采用机械装置增加成本

反之下坡是重力势能辅助，重力势能加上电瓶车输出动能等于实际动能,克服重力上坡做功，动能转化为重力势能，动能由电瓶车电池的化学能转化而来,采用机械装置会增加电动车本身的成本，在竞争激烈的电动车市场上不宜采用,此前，当汽车无法爬坡时，是通过启动防盗锁电机和机械来实现的,电动车上坡没劲，起步没电，跑得慢。

电动车上坡没劲，起步没电，跑得慢。基本情况是电机消磁或者控制器内部零件损坏。基本上控制器损坏的比较多。按照这种方法，需要换一个型号更大的控制器，运行起来比以前更强劲，速度更快，但配置的功率不能大于原车的200瓦。随着社会的发展，人们对车辆的安全性要求越来越高。由于电动车爬坡时故障导致的交通事故频发，每个厂家都在想办法解决这个问题。此前，当汽车无法爬坡时，是通过启动防盗锁电机和机械来实现的。但由于时效性差、操作不方便、电流大对控制器造成损坏、成本高，没有得到市场的认可。同时，目前市场上采用机械防滑装置和钥匙防盗方式来解决防滑功能。采用机械装置会增加电动车本身的成本，在竞争激烈的电动车市场上不宜采用。

上坡时，需要克服车辆本身的重力，这意味着车辆更重，能耗自然会增加。克服重力上坡做功，动能转化为重力势能，动能由电瓶车电池的化学能转化而来，反之下坡是重力势能辅助，重力势能加上电瓶车输出动能等于实际动能。阻力越大，负载越高，或者在相同速度下，坡度越陡，输出功率越大，具体功耗要看车的动力有多大。