氢燃料电池汽车，中国氢燃料电池轿车可驶进奥运会场吗
来源：整理 编辑：清河新能源 2024-03-02 04:13:03
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1，中国氢燃料电池轿车可驶进奥运会场吗
2，汽车烧氢不烧油短文
汽车“烧”氢不烧油就是采用氢燃料电池发动机,是未来环保的汽车发动机.
3，开发燃料电池汽车的原因是什么用氢气做燃料有什么优越性
最简单地说，石油价格提高，是原因，另外氢燃料价格低廉，实用方便。在经济核算上，氢燃料价格已经便宜于汽油燃料。所以历史必然由氢燃料取代汽油。燃料电池汽车的最大好处是排放废物为水，对环境污染小，利于环保。
4，上海自主研发了一种氢燃料汽车它使用氢气代替汽油在一次测试
汽车在水平路面受到2400N的水平牵引力，匀速直线行驶，所以受到水平方向的阻力是2400N；5min内匀速直线行驶了9000m。速度是3m/s,汽车牵引力所做的功率是P=FV=2400N*3m/s= 7.2×104 W 汽车牵引力所做的功：
W=Fs=2400N×9000m=2.16×107J，
功率：
P=W t=2.16×107J 5×60s=7.2×104W．
答：汽车牵引力所做的功为2.16×107J，功率为7.2×104W．
5，燃料电池和氢能源汽车的工作原理是什么
所谓氢能源，不是说地球上有大量氢，可“开采”来用作能源，而是水通过光分解可制得氢来代替石油、电等能源。
氢作为能源有许多优越性。水通过光分解可制得氢，水的储量很大，又比较低廉；氢燃料燃烧后又生成水，是一种燃烧无害、十分清洁的能源。氢在储存、输送上比电力损失小，而且氢燃烧热值高，1千克氢燃烧产生的热量相当于3千克汽油或4.5千克焦炭的发热量。但是，在应用中，氢的存储与运输以及利用太阳能分解水制取氢，一直是制约氢能发展的瓶颈。
再说燃料电池。它是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”，而是一个小小的“发电厂”。燃料电池也有多种类型，经过多年的探索，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来。这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流。失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。
目前，对氢能源的利用主要是氢燃料电池。它不同于电能车的显著特点是其没有笨重的电池负荷，并且行驶里程没有电能驱动汽车的限制。因此，氢燃料电池可以说是一种极佳的驱动动力。用这种动力驱动的汽车被称为零污染的氢动力汽车
6，如何造一辆纯绿色汽车
所谓纯绿色汽车，就是说汽车上所有的零部件、排放物不对大自然造成破坏。我认为目前纯绿色汽车只是个概念，因为就算是排放物不造成破坏，但汽车上的零部件还是不可回收居多。
这次八国峰会上的本田氢动力汽车可谓是一辆准绿色汽车。它排放的只有水和空气。这就是氢动力系统，它是目前世界上领先，也是最有希望替代传统能源的动力。但是氢储存还是一个世界范围的难题。 天然气汽车也是个比较环保的汽车,它比燃油汽车稍微环保一点点,但是,天然气的储存量也是有限的,顶多让地球人用60年,随着核电站越来越多,用电成本越来越低,电力汽车相对来讲是不受能源枯竭的威胁的,也很环保,但是会比较麻烦,电力汽车得在电轨公路上行驶.马路上铺着密密麻麻的轨道,确实不怎么好看.燃料电池汽车也是一种高效能低污染的汽车,近年在高效氢燃料电池的开发方面,进展蛮快的.还有就是太阳能汽车,也是属于电动汽车的一种,但是能源上来讲,比较干净比较环保.相对而言嘛,里面的原理很复杂,简单的讲,太阳电池板造价高,发电能力差,就目前而言,太阳能汽车还不怎么实用,拿来做高科技成果展示倒也算是一个成绩,总得来讲纯绿色汽车,只能算是一个伪命题,因为,目前人们能做的,只能去探索汽车能源的替换,
7，是什么导致氢燃料电池汽车难以大规模普及
如果燃料电池汽车的竞争对手也是一群价格高昂产品，那它还有自己的一席之地。遗憾的是，无论怎样看，燃料电池汽车都不是最便宜的一个选择。目前，混动汽车的价格不断下探，丰田的双擎汽车价格已经杀入15万元以内。而一堆自主品牌也是蠢蠢欲动，科力远正在积极地研发混动系统。在不久将来，自主弱混车很可能大规模来袭，混动汽车的价格就会进一步下降。混动车虽然没纯电动车和燃料电池汽车那样环保，但作为过渡车种，其地位在短时间内无法撼动。就目前而言，普及混动车是节能减排最经济的方案。虽然目前纯电动车价格高昂，但电池技术正在飞速发展，电池的生产成本正在逐年下降。即使以现在，纯电动车的售价就要低于燃料电池汽车。特斯拉Mod3售价为3.5万美元，而丰田Mirai起始价格为5.75美元。纯电动车还拥有更低的使用成本，每车一个充电桩，总比每车或数量车一个加氢站来得便宜。随着时间的发展，电池陈本只会越来越低，甚至不排除革命性电池技术大规模应用的可能。而燃料电池汽车的成本，很难再进一步降低，二者成本的差距会越拉越大。氢燃料电池汽车自身成本就不低，加上氢气的制造和加注成本，使其普及十分困难。有着便宜的燃油供应系统和电力供应系统，为什么要投入大量成本新建另一套能源供应系统。真等全球建成氢气生产供应系统，可能纯电动车已经满大街都是了。不要觉得高科技距离我们很远，也不要觉得它们距离我们很近。任何新技术的广泛使用都要跨过成本这道坎，如果一项科技不适合社会发展，那它无论再先进，都不可能普及。人类对技术的探索无穷无限，虽然燃料电池汽车很难普及，但这项科技依然是人类智慧的结晶，依然可以运用于多个领域。个人认为主要有以下几点原因：1、氢燃料使用的危险些性，稍有泄漏易爆炸。2、氢燃料制造成本高，需要通过电解质产生，消耗能源多。3、氢燃料贮存复杂，很难压缩为液态，只能以气体分子形式使用。贮存一旦泄漏易产生爆炸的危害性。福建亚南电机集团氢燃料电池汽车是电动汽车的终极解决方案。氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，它与传统汽车、纯电动汽车技术相比，具有以下优点：（1）排放或近似零排放，绿色环保。燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，燃料电池没有燃烧过程，只是电化学催化反应，将氢和氧结合，生成水； （2）能量转换效率高，节约能源。燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，不经历热机过程，不受热力循环（卡诺循环）限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍。（3）氢燃料来源广泛、多样化，优化了能源消耗结构。燃料电池所使用的氢燃料来源广泛，自然界中，氢能大量存储在水中，可采用水分解制氢，也可以从可再生能源获得。燃料电池不依赖石油燃料，各种可再生能源可以转化为氢能加以有效利用，减少了对石油资源的依赖，优化了交通能源的构成。（4）一次加氢续驶里程长，加氢时间短。一次加氢可以续航行驶六七百公里，且只要3~5分钟就可以加满氢。（5）运行平稳、低噪声。主要不是成本问题，也不是普及不普及问题，是现实问题。因燃料电池的生产制造会对环境产生污染，哪怕是电池技术普及，但是如果电池半路上没有电，不是有电没有电的问题，而是电动车如果在低温区域，那就直接报废了，进水也是直接报废了。你好 氢燃料电池汽车目前是难以普及，但这不代表以后不行。 其实氢燃料汽车难以普及的原因，我认为有以下几个，1.是加氢站比较少，液态氢需要低温高压保存，而且氢易燃，对加氢站安全要求高，那么成本也高，投资成本回收时间比较长，2.现在氢气的保存运输成本还是比较高的，氢气综合成本较高。3.氢燃料电池成本高，而且产量也不高。4.由于车辆较少，维护保养都不太方便。5.……。 任何新东西出来，都是有缺陷的，都是在慢慢成长中一点点发展壮大。 这是我个人的一些看法，希望对你有帮助。
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