电动汽车发展史,传统汽车将退出历史向伟大成就致敬

1980年，美国加州大学的约翰·库珀和欧文·贝伦开始研究“燃烧的铝”电动汽车,此时，传统汽车将开始退出历史，但我们应该为传统汽车在人类社会的巨大成就而致敬,1983年，世界上第一辆装有柴油陶瓷发动机的汽车试车成功,1980年，美国研制成功一种锌氯电池电动汽车,首先把电石变成气体，然后燃烧气体驱动喷气发动机驱动汽车。

第一个阶段是现在的阶段，是对传统车辆学习和创新的阶段。此阶段的总市场份额应等于或小于5%。去年新能源汽车占比不到1.5%，这只是第一阶段。我们认为现阶段预计总量应该在130万台左右，2018年基本可以实现。第二阶段是比例达到20%。在这个阶段，我们将其定义为传统汽车的补充，即成长期。现阶段新能源汽车保有量估计在500万-600万辆之间，实现时间应该在2023年左右。第三阶段是竞争期，也就是说达到40%的时候，会和传统车并驾齐驱。这个阶段占比40%，销量应该接近1500万，应该在2027年实现。第四个阶段是领先期，也就是说能和传统车并驾齐驱，各占50%，世界一分为二。此时，传统汽车将开始退出历史，但我们应该为传统汽车在人类社会的巨大成就而致敬。

1980年，日本研制成功液氢汽车。后部装有特殊的储罐，使液氢保持低温和一定的压力，在85升液态氢的情况下，该车辆以每小时135公里的速度行驶了400公里。1980年，美国研制成功一种锌氯电池电动汽车，1980年，西班牙研制成功太阳能汽车。1980年，西德汉堡西北的Itzejo的一位工程师发明了一种以乙炔气为动力的汽车，首先把电石变成气体，然后燃烧气体驱动喷气发动机驱动汽车。它的速度和安全性不亚于汽油车，20kg的电石可以让汽车行驶至少300km。1980年，美国加州大学的约翰·库珀和欧文·贝伦开始研究“燃烧的铝”电动汽车，1983年，世界上第一辆装有柴油陶瓷发动机的汽车试车成功。