北汽电动汽车增加电池,北汽新能源搭载磷酸铁锂电池

锂离子电池根据正极材料不同可分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元电池,电池确实是新能源汽车的核心,而且北汽E150等纯电动汽车还可以将制动动能转化为电能，续航里程最多提升20%，特别适合城市使用,北汽新能源搭载SK三元电池,北汽E150电动车的电池容量是150A。

北汽E150电动车的电池容量是150A。充满电仅需26.5kWh，续航可达160 -200 km。算下来，百公里只消耗16kWh的电，成本也就8块钱。北汽E150配备磷酸亚铁锂电池，具有安全性高，使用寿命长，充放电寿命超过2000次，更换成本降低电池等特点。同时，pure 电动汽车的能效可达60-80%，是传统发动机25%的三倍。而且北汽E150等纯电动汽车还可以将制动动能转化为电能，续航里程最多提升20%，特别适合城市使用。内饰方面，北汽e150采用家用车的搭配风格，仪表中控台和车门采用黑色和米色搭配，座椅采用米色垫料，营造了经济型家用车的氛围。仪表盘简洁明了。中控台的造型和按键都很普通，但是配备了7英寸的多功能屏幕，具有导航功能，非常实用。空调制冷效果好，风量充足。

power电池 module电池单体:构成功率的最小单位电池module。一般由正极、负极、电解液和外壳组成。可以实现电能和化学能的直接转换；电池模块:一组电池单体的并联组合，其额定电压等于电池单体的额定电压，是电池单体在物理结构和电路上连接的最小分组，可以作为一个单元替换；模块:由多个电池模块或单个电池串联组成的组合。C30DB项目采用锂离子动力电池系统，Li-ion 电池是充电电池的一种，主要靠锂离子在正负极之间的运动来工作，如图。充电时，锂离子从正极脱出，通过电解液嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池根据正极材料不同可分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元电池。

电池确实是新能源汽车的核心。北汽新能源搭载SK三元电池，目前应用较多的是磷酸亚铁锂电池因为磷酸亚铁锂的循环稳定性更好，成本更低。但是磷酸亚铁锂的一致性不如三元电池，此外，在材料稳定性、安全性和加工工艺等方面还有许多未解决的问题。与磷酸亚铁锂相比，三元电池的能量密度更高，这意味着搭载三元电池的电动车将获得更高的续航里程，比如北汽新能源EU260，也搭载了这种电池，而三元电池发展较晚，但磷酸亚铁锂电池技术成熟，成本较低。不过三元电池毕竟是发展的趋势，目前三元电池的安全性能其实更好，所以还是可以的。