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现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱先东正式宣布“旗帜”超级架构下的第三大平台HMP(HQModularPower)亮相，全面展示了红旗在新战略指引下，现阶段最新、最前沿的新能源 科技成果及关键领先技术。一汽红旗也将延续对安全、舒适、卓越品质的追求，继续创新打造性能更卓越、体验更极致的产品，与用户共同驾驭梦想，共创未来。

中国电动汽车百人会论坛(以下简称“百人会论坛”)已成功举办八届。今年的主题是“推进中国汽车工业现代化”，约200位政产学研用领域的高层嘉宾出席并发言。面对行业变革，主机厂、零部件供应商、科技巨头、自动驾驶相关企业都表现出了非凡的活力，本次群雄逐鹿正式拉开序幕。我把百人会论坛分成两部分。这是第一部分，讲述了原始设备制造商的现代化进程和战略。

不仅产品迭代迅速，销量增速明显，渗透率上升，而且三电技术日趋成熟，上下游产业链逐步完善。你不难想象，新能源汽车发展的根本原因是为了促进人类生存环境的可持续发展。面对电动化的趋势，外资品牌开始加速转型，探索新能源时代融合发展的新方向，而自主品牌则将电动化和智能化捆绑在一起，保持两条线同时发展。新势力车企没有放卫星，而是注重修炼内功。

China 能源储量较差，结构不尽合理。同时能源消费结构也失衡，煤炭消费占比过半，石油消费占比近20%。煤炭和石油的大量使用不仅带来了不可再生资源的巨大消耗，也加剧了能源枯竭的危险，同时排放的污染物对环境的影响也不容小觑。尤其是以汽油、柴油为燃料的汽车，排放出大量的碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等有害气体，成为城市污染的罪魁祸首。

氢能由于不产生任何有害气体，具有优异的环保性能，这使得氢燃料电池汽车成为汽车发展的终极目标。包括中国在内的各国都加大了对燃料电池汽车研发的投入。长三角地区作为中国经济发展最活跃、最开放的地区，也引领着国内氢能产业的发展。该区域的燃料电池汽车产业链企业不仅注重技术领先和产业化，还非常注重未来技术的预研和知识产权的积累。然而，在现有的燃料电池汽车产业链下，知识产权协调能力较弱，主要环节缺乏有效的知识产权共享和交易机制，导致产业链协调能力较差，从而影响了燃料电池汽车产业的发展。