为什么要生产电动汽车,纯电动汽车不征收车船使用税

根据《财政部关于节能与新能源车船税优惠政策的通知》，纯电动汽车不征收车船使用税,新能源汽车的普及意味着整个汽车产业的升级，而新能源汽车的发展并不意味着将资金和人力集中在一款车上就能实现突破,近年来，中国越来越鼓励电动汽车的发展,车上装了这么多电池,电池、电机、电控是电动汽车的关键技术。

为了避开专利，开始新的圈子，这就像一个非常完美的利益链。处在最底层很不甘心，想往上爬。然而，许多专利是障碍，没有办法避免。就像盖房子一样。连砖头都是专利。你觉得有多恐怖？。

近年来，中国越来越鼓励电动汽车的发展。从国家政策到地方政策，国家大力发展的决心电动汽车已经显露无遗。根据《财政部关于节能与新能源车船税优惠政策的通知》，纯电动汽车不征收车船使用税。根据《财政部关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，符合新能源汽车推广补贴方案相关技术要求和产品技术要求的纯电动乘用车可享受1.5-5万元补贴，新能源客车可享受5-18万元补贴。其他类型新能源汽车的补贴不在此列。除了国家级的购车补贴，还有很多省市的地方纯电动汽车补贴，比如深圳、杭州等，而且补贴的金额也不小。

电动超跑，不是简单的把发动机换成电机。电池、电机、电控是电动汽车的关键技术。比如大家最关心的续航里程，有人认为应该多装点电池。但电池多了，不仅成本高，车身重量也会增加耗电量，减少续航里程。所以，只有把车做得更轻，降低百公里功耗，才能大幅降低电池消耗，才能做到成本低，速度快。像兰博基尼这样的跑车都覆盖了碳纤维，只是为了让车更轻，速度更快。未来的K50也是全车使用碳纤维。估计乐视和蔚来的超级跑车也会用碳纤维。另外，一辆车最重要的是安全。车上装了这么多电池。如果死机、发热、泡水，如何保证电池恒温、不漏电、不爆炸，相当重要。电动超跑涉及的核心技术很多，门槛也不低。

中国不是汽车强国，新能源汽车也不是。新能源汽车的普及意味着整个汽车产业的升级，而新能源汽车的发展并不意味着将资金和人力集中在一款车上就能实现突破，从汽车政策到技术到市场，从基础设施到生产到运营服务，从材料到零部件到整车，从技术创新到整车研发到制造……每一个维度、每一个环节都要不断优化和完善，每一项都需要大量的投入。与此同时，赛场上的“比赛标准”越来越严格，排放和油耗规定也越来越严格；新的“竞赛项目”不断被开辟，车联网、自动驾驶将更多行业与汽车连接起来；竞争对手也在不停的战斗，使出浑身解数，使出浑身解数，今天，中国新能源汽车与美国、日本、欧洲等强国相比，差距是全方位的，一直存在，某些方面的差距也将一直存在。